Mohrên mekanîkî

Hilberînerê mohra mechîkî ya pîşeyî yiwu pargîdaniya mezin a hilberên lastîk ên morkirinê

Mohrên mekanîzmayî yên ku di navgîniya şilek de dixebitin bi gelemperî xwe dispêrin fîlima şilek a ku ji hêla navgîniya şilav ve di navbera rûkên frîksiyonê yên lehengên tevgerbar û sekinandî de ji bo lubricasyonê pêk tê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku fîlimê şilek di navbera rûkên frîksiyonê de were parastin da ku xebata stabîl a mohra mekanîkî were misoger kirin û temenê xebata wê dirêj bike.

Li gorî mercên cûda, pevçûna di navbera xelekên dînamîk û statîk ên mora mekanîkî de dê wiha be:

(1) friction hişk:

Çu şileyek ku têkeve nav rûkala tevizandinê tune, ji ber vê yekê fîlimek şilek tune, tenê toz, tebeqeya oksîdê û molekulên gazê yên adsorkirî hene. Dema ku xelekên tevger û statîk dimeşin, encam ev e ku rûyê tîrêjê germ dibe û diherike, û di encamê de diherike.

(2) Lubrifasyona sînor:

Dema ku zexta di navbera zengilên livok û sekinî de zêde bibe an jî qabîliyeta şilavê ya çêkirina fîlimek şilek li ser rûyê frîksê kêm be, dê av ji qulikê were şidandin. Ji ber ku rûvî bi tevahî ne rût e, lê nehevseng e, di kulikê de pêwendiya pêwendiyê heye, dema ku performansa lubrifasyonê ya şilavê di binavbûnê de tê domandin, û di encamê de rûnê sînor çêdibe. Kişandin û germbûna lubrifkirina sînor nerm e.

(3) Lubrifkirina nîv-avî:

Di qulika rûyê rûxînê de şilek heye, û fîlimek zirav a tenik di navbera rûkên têkiliyê de tê domandin, ji ber vê yekê şert û mercên germkirinê û şûştinê baş in. Ji ber ku fîlima şilek a di navbera xelekên livok û sekinî de di derketina xwe de tansiyona rûvî heye, herikîna şilekê bi sînor e.

(4) Lubrifkirina şilek ya tevahî:

Dema ku zexta di navbera zingilên livok û statîkî de têrê nake, û valahî zêde dibe, fîlima avî qalind dibe, û di vê demê de têkiliyek qayîm tune, ji ber vê yekê fenomenek friction tune. Lêbelê, di vê rewşê de, valahiya di navbera zenga tevger û zingara statik de mezin e, ji ber vê yekê bandora morkirinê nayê bidestxistin û herikîn cidî ye. Rewşa vî rengî bi gelemperî di sepandina pratîkî de nayê destûr kirin (ji xeynî mora mekanîkî ya mîkroza kontrolkirî).

Piraniya mercên xebatê yên di navbera xelekên dînamîk û statîk ên mohra mekanîkî de di lubrifkirina tixûbdar û lubrifkirina nîv-avî de ne, û lubrifkirina nîv-avî dikare di bin mercê tixûbê herî kêm ê frikasyonê de, ango, kinc û germbûna têrker, bandora herî baş a morkirinê bi dest bixe bend.

Ji bo ku mohra mekanî di bin mercên lubrifasyonê de baş bixebite, divê faktorên wekî taybetmendiyên navîn, zext, germahî û leza şemitandinê bi berfirehî bêne nirxandin. Lêbelê, hilbijartina zexta guncan di navbera zengilên bargiran û statik, avahiya lubrifasyonê ya maqûl û baştirkirina kalîteya rûyê frictionê ya zengilên bargiran û statik jî faktorên girîng in ku xebata bi bandor a mohrê misoger dikin.

Çend avahî ji bo xurtkirina rûnê

1. Excentricity rûyê dawî:

Di mohrên mekanîkî yên gelemperî de, navenda zengila digerî, navenda zingara sekinî û xeta navendî ya şafte hemî di xetek rast de ne. Heke dawiya rûyê rûkê yek ji zengila bargiran an zengilê rawestandî were çêkirin ku ji rêza navendî ya şaftê bi mesafeyek diyar were veqetandin, dema ku zengil ji bo lubrifasyonê zivirî, şilek rûnê dikare bi berdewamî were nav rûyê şemitokî.

Divê were xuyandin ku mezinahiya eccentricity divê pir ne be, nemaze ji bo tansiyona bilind, eccentricity dê bibe sedema zexta newekhev li ser rûyê dawiyê û pêçek nehevseng. Ji bo mohrên leza zêde, nayê pêşniyar kirin ku zengila tevgerê wekî zengilek eccentric bikar bînin, nebe ku dê makîne ji ber hevsengiya hêza navendî bilerize.

2. Slotting rûyê dawiya:

Ji bo makîneyên tansiyon û leza zêde dijwar e ku fîlimê şilek di navbera rûkên frîksiyonê de biparêzin, ku bi gelemperî ji ber germa tîrêjê ya ji hêla tansiyona bilind û leza zêde ve tê hilweşandin. Di vê rewşê de, pejirandina grooving ji bo xurtkirina rûnê pir bi bandor e. Hem zenga gerguhêz û hem jî zengil statîk dikarin bêne qul kirin, ku bi gelemperî ji materyalên berxwer-berxwedêr tê çêkirin. Zenga gerguhêz û zengilê rawestandî divê di heman demê de qul nebin, ji ber ku ev dê bandora lubrifasyonê kêm bike. Ji bo ku pêşî li qirêjî an hilweşîna bermahiyan bigire da ku nekevin nav rûyê frîksiyonê heya ku mumkun be, û şilavê herikîna di rêça hêza centrifugal de (type derçûnê) mohr bike, divê dirûv li ser xeleka statîk were vekirin da ku pîsî ji hundur ve neyê rûyê frictionê bi hêza navendî. Berevajî vê yekê, dema ku şilek li dijî hêza navendî (herikîna hundurîn) diherike, pêdivî ye ku li ser xeleka ku diherike ve groove were vekirin, û hêza centrifugal ji bo avêtina axê ji navika ve arîkar e.

Grookên piçûk ên li ser rûyê tîrêjê çargoşeyî, sêlikî, an teşeyên din in. Pêdivî ye ku Groove pir an pir kûr nebe, nexwe dê herikîn zêde bibe.

3. Lubrifkirina zexta statik:

Ya ku jê re tê gotin lubrifkirina hîdrostatîk ew e ku rasterast şileya rûnê zextkirî ya ji bo lubrifkirinê têxe nav rûkala frîksiyonê. Avêra rûnê rûnandî ji hêla çavkaniyek şilek veqetandî ve tête peyda kirin, wekî pompeya hîdrolîk. Bi vê şilekiya rûnê zextkirî re, zexta şilavê ya di mekîneyê de dijber e. Ev form bi gelemperî wekî mora zexta hîdrostatîk tê gotin.

Pêdivî ye ku tedbîr werin girtin ku ji bo morkirina mekanîkî ya navgîniya gazê lubrifkirina fîlima gazê were saz kirin, wek mînak pejirandina morkirina mekanîkî ya fîlimê ya zexta statîk a gazê an lubrifkirina zexm, ango, karanîna materyalê xweserkirinê wekî zengila çalakker an zengilê statîk. Heya ku şert û merc destûr didin, divê şerta navîn a gazê heya ku gengaz be, di navgîniya navgîn a şileng de were guhertin, ku ji bo rûnkirin û morkirinê guncan e.